①EMS : 国家邮局国际特快专递,由到达国的邮局派送。
②四大国际巨头快递:
FEDEX:联邦快递有限公司,总部位于美国。
UPS :联合包裹国际快递有限公司,总部位于美国。
国际快递公司是指以跨国的航空运输为主要载体的物品传输媒介机构。
五大国际快递公司包括UPS(美国联合包裹速递公司),FeDeX(联邦快递),DHL(敦豪),TNT,EMS(邮政特快专递服务)。其中四大快递公司目前占据中国国际快递业务80%的市场份额。 全球领先的快递和邮政服务提供商,总部设在荷兰。TNT快递成立于1946年,其国际网络覆盖世界200多个国家,提供一系列独一无二的全球整合性物流解决方案。此外,TNT还为澳大利亚以及欧洲、亚洲的许多主要国家提供业界领先的全国范围快递服务。
CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率,一般以百分比的形式出现,例如:17.9%;但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取,例如USD20/TEU。全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ,国内称货币贬值附加费,也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。
1、CAF一般在欧洲、地中海、黑海航线上收取。每个月调整一次,标准也不一样。根据船公司不同,有些是以海运费为基础,乘以CAF的百分比费率,即得出具体的CAF金额。例如,2008年9月,CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海运费是USD900/TEU,CAF费率是17.9%。那么每TEU货物的CAF的具体费用就是USD900*17.9%=USD161.1。
2、因为有些点是内陆点,部分船公司的CAF就不仅仅是海运费乘以CAF费率,而是(海运费+中转费)*CAF费率。
3、有些船公司就***取一个固定的CAF金额,例如万海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20'/40') ,而没有固定的费率。
中欧物流运输有以下几个优势条件:
1. 地理位置优越:中国和欧洲地理位置相邻,中欧物流运输可以通过陆路、海路、铁路等多种方式进行,运输距离短,运输时间相对较短。
2. 巨大市场需求:中国和欧洲都是全球经济体量庞大的地区,市场需求量大,对物流运输的需求也很高。
3. 政策支持:中国和欧洲国家都在积极推动自由贸易和投资,为中欧物流运输提供了政策上的支持和便利。
4. 物流基础设施完善:中国和欧洲都拥有现代化的物流基础设施,包括港口、机场、高速公路、铁路等,为中欧物流运输提供了良好的基础条件。
中欧班列”扩大了“朋友圈”,让铁路物流迈向春天。“一带一路”的现行政策,中欧班列的开行,对铁路物流也是机会。大家都知道,近些年随着经济形势的改变,煤碳、矿产等大宗货物运送慢慢下降,基本上全靠运送大宗货物为生的铁路物流遭受重创。虽然铁路局的货运物流改革连年不断颁布新规,从每个方式在改善货运物流运送环境,但终究难改变铁路物流持续下滑的现况。
尤其是在当下快运公司风云变幻之时,一直靠资本主义谋生的铁路物流不能做到快速回身,立即融进市场,让往日光辉只可以是“想当年”的回望谈资。而中欧班列的开行,让铁路物流充分发挥其能够当担大型运送的优点,在尽力适应国内猛烈的竞争能力前提条件下,开拓国际市场,从国内市场迈向国际,从提升线路到提升班列,让铁路物流的春天真的到来了
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