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1. 美国F-35装备超强发动机，为何机动性反而不如F-22强？

美国F-35装备超强发动机，为何机动性反而不如F-22强？

主要是两个原因，一个是F-35空战推重比相对较低，另一个是超音速升阻比相对较低，并不单纯只是推力矢量系统的原因。

现在很多人一提起F-35与F-22的机动性差距，总愿意归结于推力矢量系统的差距，但实际上远不至如此。

F-35是美国J***“联合攻击战斗机”的产物，主要的目的是为美国及其盟友研发一款低成本的三军通用“联合攻击机”，所以它的主要设计指标都是围绕三军通用、多用途攻击机来设计的。

而F-22是源于美国的ATF“先进战术战斗机”项目，主要的研发目的是为了给美国空军研发一款替代能F-15，并在性能上全面压倒前苏联空军以夺取制空权的战斗机，所以F-22的主要设计指标都是围绕空战设计的。

所以两者的性能指标侧重是不同的，而F-35虽然***用了推力更大的F-135发动机、空重也更轻，但是由于是单发设计，其空战推重比只有1.0左右，而F-22虽然***用推力相对较少的F-119发动机，但由于是双发设计，其空战推重比高达1.4，所以推力上F35其实是不占优势的。

▲F-35A所***用的F-135发动机虽然推力相对更大，加力推力可以达到191.3千牛（未升级前），而F22所***用的F-119尽管推力只有173.4千牛，但是因为F-22是双发设计，所以其空战推重比反而要比F-35大。

再一个超音速升阻比的问题；

在F-22的4S能力中，超音速巡航与超级机动能力，其实都是依赖于F-22较高超音速升阻比的气动外形设计，而F-35作为一个“联合攻击机”并不强求超音速巡航能力和超级机动性，所以F-35在气动外形设计的时候，其超音速性能的优化很低，在超音速升阻比上与F-22有巨大的差距。

▲我们很多人都听过F-135超重问题，作为一个单发飞机其空重比F-15A都要重，就是因为美国空军要求F-35要具有1240公里的作战半径同时，还要能在机腹弹仓中携带两枚2000磅的JDAM，并且要将各种电子对抗设备、新型传感器内置，所以只能尽可能的多塞，塞着、塞着自然就超重了！

所以我们直观的看F-35就是一副短粗、矮胖的形状，而对飞行器来说，其优越的超音速气动设计，是要求高长细比和平滑的纵向面积率分布，而这两项F-35做得都不好，所以自然F-35在超音速能力上就不如F-22了。

而五代机的超机动性其实指的就是超音速机动能力，而F-35就连普通的超音速性能都不如F-22，那超音速机动能力就更别提了。
▲F-22与F-35的飞行包线图，可见其在纵向逼近2马赫范围，在全程都对F-35有优势，这可不是一个推力矢量系统就能做到的！

2005年，F22服役美国空军。拉开了期待隐身战机的帷幕。2016年首支装备F35A的美国空军部队形成战斗力。相对于F22，F35无疑在很多技术上更加成熟。但是论机动性，F22还是更胜一筹。其实不在于F119推力不如F135，毕竟F22可是双发。原因在于设计定位上，两个机型就存在明显的差异。

配图的是装备海军陆战队的F35B。F35的定位是满足海军，空军，海军陆战队三军种通用的多用途战机。这意味着同一机体要考虑舰载机弹射，起降结构。还要考虑两栖攻击舰上垂直起降功能。即便是美帝设计师再优秀，也被三个军种的诸多兼容性绑住了手脚。因此F35没法超音速巡航，机动性更是跟为制空而生的F22差了许多。实际上美军多次测试中，F35机动性格斗能力连F15都比不了，这也是为什么F35压根没设计侧弹仓的一个原因。

美国洛克希德马丁公司研制的F-22A和F-35闪电II战斗机都是属于第五代战斗机，F-22A猛禽战斗机是世界上第一款隐身空优战斗机，该战斗机具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。这个4S一度成为第五代战斗机的一个标准，不过等到了F-35闪电II战斗机的出现第五代战斗机的标准又要有所改变了，这是因为F-35闪电II战斗机并不具备超音速巡航能力，而且F-35闪电II战斗机的最快速度仅仅是1.6马赫。

F-22A***用了两台F119大推力涡扇发动机，其最大推力达到了156千牛，F-22A本身最大起飞重量是38吨，机身空重19.7吨，最大速度可以达到2.25马赫。F119是一款具备矢量功能的大推力涡扇发动机，这是普惠公司的得意之作，实际上后来的F-35闪电II战斗机使用的F135发动机的核心机和F119发动机是一致的，不过F135发动机的推力更大，最大推力达到了190千牛，这是上单发战斗机中推力最大的型号。

F-35闪电II战斗机是美国洛克希德马丁公司研制的一款三军通用战斗机，这款战斗机被称为J***联合攻击机。F-35有三款型号，包括常规起降的F-35A，具备短距/垂直起降的F-35B和美国海军航空母舰舰载机F-35C战斗机。由于当时F-22A高昂的成本促使了美国***用F-335闪电II战斗机，因此***用一台发动机就是一个节约成本的方式，但是为了塞进足够的设备和燃油，F-35闪电II战斗机不得不设计成如此臃肿的外形。

F-35闪电II战斗机中F-35C的空中最大，达到了15.6吨，最大起飞重量也有31吨，尽管F135发动机能够提供190千牛的最大推力，但是在如此笨重的机体之下只能获得1.6马赫的最大速度。相比较F-22A猛禽的发动机只有156千牛，但是拥有2台发动机，所以整体而言比F-35闪电II战斗机的机动能力更强，而且能够获得更好的速度。

F-35闪电II战斗机被人称为费电一点都没有错，这款战斗机在一台发动机的基础上不得不如此臃肿，最终导致气动能力较差，最快速度也就只能1.6马赫了，而且这是一款不能进行超音速巡航的第五代战斗机。

推重比相同的情况下，飞机的翼载越小机动性越好。f35是多用途战斗机，为了达到多用途使用飞机的结构，非常臃肿，被称为肥电，飞行阻力偏大，翼载也比f22大得多。因此机动性比f22差的太远。

这属于一个认识上的误解吧，发动机不是决定机动性的唯一因素。

现代战机的机动性如何受多方面因素的影响，仅仅只想到发动机，属于过分夸***动机的作用，发动机只是提供了推力，对战机来说其他因素非常重要的，比如：气动设计，还有战机本身的重量等等，这都是影响到机动能力的因素。

f35战机的设计没有把机动性放在第一位，相反有意进行取制，比如：取消了超音速巡航能力，F35战机也没有安装矢量发动机，f35B所安装的矢量发动机仅仅是为了垂直起降，不能在格斗空战中加以使用，也就是说，它是一款没有矢量机动能力的战机，相比之下，f22安装矢量发动机。

我们可以说F35的发动机很强，只是说单纯比例发动机型号之间的差别，实际上，F35只有一台发动机，F22却有两台发动机，如果这样比较的话，在总推力等方面f22占据的优势反而会更大，同时f35一直存在超重的问题，重量对于战机来说是一个很大的问题了，这个问题即便发动机更强，也不可能完全抵消，否则的话，现代战机的设计原则就要改写了！

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