我国在航天、核电、高铁,三方面的后来居上靠了自己的体制优势和体量优势。
我国的航天在钱学森归来时起步,开始时举步维艰,钱老凭着留学时期的记忆推算火箭的尺寸长度和直径大小,开始时仅是试验探空气象火箭,1960年的第一枚东风火箭也靠参考了苏联火箭的数据,我国大学并沒有航天专业,国家只有选拔了一批理工科专业大学生送交钱老,由钱老凭自编教材进行培训,团队成员既是设计者又是工艺师,经过反复试验,终于在五年左右时间搞成了导弹(核武器),随后我国的火箭设计按照航天事业的要求进行了四个阶段的发展阶段。这个时候叫做长征系列火箭发展阶段,计有长征一号系列(用于第一颗人造地球卫星)火箭,长征二号系列……长征八号系列……长征十一号系列……总共九个系列火箭,长征九号和长征十号没有发展成系列火箭,长征系列火箭已经经发射了320次以上,总成功率94%左右。
至于我国的核电和高铁的发展历程,也是根据我国工业化水平不断提高,不断吸收外国经验,经过自己团队的不懈努力取得后来居上的成绩。
至于杂交水稻研究,我认为靠的是袁隆平院士及其所有单位的整个团队,农业科学研究系列单位和有关部委的支持下取得的。
我国在航天,核电,高铁,杂交水稻领域的赶超世界,主要归功***时期为中国打造的系统工业基础。加上40年的经济发展和对外开放的思想,勤奋的中国人在科学技术上的奋起直追,在这四个领域都取得骄人的成就。这是几代中国领导人带领中国人民奋斗的
物流工程(Logistics Engineering),是以物流系统为研究对象,研究物流系统的规划设计与***优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。
现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学,在发达国家已有较早、较全面的研究,并形成了一系列的理论和方法,在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段,与发达国家相比有较大差距。
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